Ne bo je zeblo

Baterije, pa naj bodo tiste v telefonih, prenosnikih ali avtomobilih, ne marajo mraza. Raziskave kažejo, da se v hladnem vremenu doseg priključnega električnega avtomobila zmanjša tudi za 25 odstotkov ali celo več. Zakaj? Pri temperaturah, nižjih od 10 stopinj Celzija, se litijevi ioni začnejo nabirati na površini ogljikove anode, te obloge pa sčasoma povzročijo zmanjšanje kapacitete. Zato je nekako treba torej poskrbeti, da bo baterijam toplo. A kako? Vsi nimamo ogrevanih garaž. Znanstveniki univerze Penn State so razvili baterijo, ki se zna kar sama ogreti, omogoča pa 15-minutno hitro polnjenje tudi pri temperaturi -40 stopinj Celzija.

In kako jim je to uspelo? Baterija ima običajno dva pola - pozitivnega in negativnega. Znanstveniki omenjene univerze pa so ji dodali še tretjega, »grelnega«. Zadeva deluje tako, da so vzeli tanko folijo iz niklja in en del priključili na negativni pol baterije, drugega pa na poseben priključek oziroma pol. Ko poseben senzor zazna, da je zunaj prehladno za hitro polnjenje avtomobila, skozi folijo spusti električni tok. Ta začne segrevati baterijo in ko ta doseže sobno temperaturo, vključi hitro polnjenje. Ideja sploh ni slaba, saj ne zahteva nobenih sprememb na polnilnih postajah. Regulacija gretja in preklop na hitro polnjenje potekata namreč samodejno v bateriji sami.

Kaj pa to pomeni v praksi? Kako se metoda odraža na življenjski dobi baterije? Prvi testi kažejo, da se kapaciteta baterije po 4500 polnjenjih na 0 stopinjah Celzija zmanjša za okoli 20 odstotkov, kar pri sedanjem dosegu električnih avtomobilov znaša okoli 450.000 kilometrov, njena življenjska doba pa je v povprečju 12,5 let. Za primerjavo povejmo, da se kapaciteta običajnih, torej ne-gretih Li-ionskih baterij, v enakih testnih pogojih za 20 odstotkov zmanjša že po 50 polnilnih ciklih.

Vir: Penn State