A zadeva je šla kar hitro v napačno smer. Le slabo uro po začetku projekta, je avtobus doživel prometno nesrečo – bližnje srečanje s tovornjakom. V avtobusu je bilo osem potnikov, ki pa so vsi ostali k sreči nepoškodovani.
Zlobni jeziki so seveda takoj napadali projekt, a po krivici. Nesreče namreč ni bil kriv avtobus ampak tovornjak, ki je vozil vzvratno in pri tem zadel nesrečnega samovozneža. Predstavnik lasvegaških oblasti je na novinarski konferenci povedal: »Avtobus je naredil točno to, kar mora. Njegovi senzorji so pravilno zaznali, da se približuje drugo vozilo in avtobus se je ustavil. Na žalost pa se tovornjak, ki ga je upravljal človek ni, in prišlo je do blagega trčenja.« To, da se je avtobus le ustavil očitno ni bilo dovolj, da se prepreči trčenje, zato se pojavlja logično vprašanje – ali ni imel možnosti, da zapelje vzvratno? Predstavnik proizvajalca je povedal, da je sistem sprogramiran tako, da se avtobus v takšnem primeru ustavi ali zavije okoli ovire. Če se neko vozilo avtobusu približuje, ta lahko zapelje vzvratno, a v tem primeru naj bi tovornjak »kar vozil in vozil« in prišlo je do trčenja.
Ker za nesrečo ni bil kriv avtobus, so mestne oblasti dovolile nadaljevanje testiranja.
