To je sicer v redu, toda štiri kolesa so vseeno bolj stabilna kot tri, mar ne? A ne gre po enakem principu kot nagibni trikolesniki izdelati tudi štirikolesnika? Očitno gre, kar je pokazal Peugeot. Izdelal je štirikolesni skuter, ki se v ovinkih s pomočjo hidravličnega sistema nagiba enako kot klasični motocikel ali omenjena dva (jih je še več) trikolesnika, ima pa še to prednost, da ima - kabino. In zakaj naj bi to bilo dobro? Očitni razlog je seveda vreme, saj bomo v primeru, da je zunaj dež, ostali suhi. Pa ne le to. Kabina je seveda ogrevana, kar pomeni, da je vozilo uporabno tudi pozimi, vgrajene pa ima tudi varnostne pasove in celo zračno blazino, tako da je za varnost poskrbljeno podobno kot v avtomobilu. Pa še čelade, rokavic in vodoodpornih oblačil ni potrebno imeti.
Skuter je bil izdelan v okviru skupine PSA, zasnovali pa so ga v konzorciju »Efficient Urban LIght Vehicle« (EU-LIVE), ki vključuje dvanajst partnerjev iz šestih držav. Naloga konzorcija naj bi bila poenotenje evropskega pristopa k razvoju in proizvodnji električnih vozil kategorije L, ki vključuje motocikle, kolesa s pomožnim motorjem (mopede) in majhna terenska vozila z tremi ali štirimi kolesi.
Peugeotov pokriti skuter sodi v kategorijo vozil PHEV, torej gre za priključni električni hibrid, ki ga poganja 31 kW motor z notranjim izgorevanjem ter dva elektromotorja, ki ju napaja Samsungova 48-voltna baterija, nahajata pa se v zadnjih kolesih. Skuter ima skupen doseg okoli 300 kilometrov. Njegova najvišja »električna hitrost« je 70 km/h, če pa jo kombiniramo še s klasičnim bencinskim motorjem, pa se poveča na solidnih avtocestnih 130 km/h. Vozilo je dolgo 2,4 metra, široko 85 centimetrov, zaradi vrtljivo dvižnih vrat pa ga je mogoče parkirati tudi na zelo ozke prostoru.
Kdaj bo na voljo? Ne vemo, pa tudi o ceni pri PSA še ne govorijo.
Vir: PSA
