Je rešitev izmenljivost?

Električni avtomobili imajo napram »fosilnim« kar nekaj prednosti, je pa tudi nekaj slabosti. In največja je seveda »tankanje«. Če gresta bencin ali dizel h koncu, zavijemo na prvo črpalko in v nekaj minutah je rezervoar spet poln. Pri električnih avtomobilih je najprej treba najti polnilno postajo, ki jih je neprimerno manj kot bencinskih črpalk, pa tudi polnjenje ni ravno hitro, saj traja »več deset minut«. Ali ne bi bilo bolj praktično, če bi električni avtomobili imeli izmenljive baterije? Pripeljali bi se na »črpalko«, prazne baterije zamenjali s polnimi in odpeljali. Ideja vsekakor ni slaba, je pa potrebno rešiti kar nekaj izzivov. In Kitajci so se odločili spopasti z njimi.

Največja težava je seveda standardizacija. Da bi ideja delovala, bi morali vsi električni avtomobili uporabljati enake baterije. Vsaj kar zadeva obliko in priključke. Pa tudi njihov položaj bi moral biti nekoliko bolj praktičen od sedanjega. To pa bo globalno gledano težko doseči, saj baterije v večini primerov razvijajo proizvajalci avtomobilov sami ali pa sodelujejo z zunanjimi izvajalci, ki delajo po njihovih navodilih in specifikacijah. A Kitajci imajo eno prednost – velikost lastnega tržišča. To je tako veliko, da je standardizacija smiselna. Ta trenutek je na Kitajskem že več kot milijon polnilnih postaj, samo lani pa so jih postavili 114.000 oziroma povprečno 11.700 vsak mesec. Poleg tega so v tej državi samo lani prodali več kot milijon novih električnih avtomobilov, od katerih je mnogo tistih, ki so nastali in bili izdelani na Kitajskem. Pri takšnih številkah je ideja o standardizaciji vsekakor dobra in videti tudi uresničljiva. Bomo videli ali jim bo uspelo…

Vir: Bloomberg