Poslednji Bugattijev Mohikanec

Bugattijevi avtomobili so seveda nekaj posebnega na pogled, a posebnežev v avtomobilskem svetu je veliko. In po čem slovi Bugatti? Predvsem po svojem 16-valjnem motorju W16. Ta je svojo prvo različico doživel leta 2005, ko je s svojimi 1000 konjskimi močmi takratni model Veyron potisnil preko 400 km/h, kar je bilo največ od vseh produkcijskih avtomobilov. Od takrat je motor dobil še kar nekaj izboljšav, nazadnje letos, ko je na trg prišel model Divo, ki ima 1500 konjskih moči, do 100 km/h pospeši v 2,1 sekunde, največjo hitrost pa so mu omejili na 380 km/h. In po besedah Stephana Winkelmanna, izvršnega direktorja Bugattija, je to – to. Podjetje bo 16-valjnike prenehalo razvijati. Zakaj? »Če hočete ostati na tehnološkem vrhu, je potrebno izbrati pravi trenutek za spremembo!«, je za avstralski portal CarAdvice povedal Winkelmann.

Seveda se takoj pojavi vprašanje, kaj bo sledilo? Pri Bugattiju o tem kaj dosti še ne govorijo, a Winkelmann je nakazal, da bo šlo v smeri elektrifikacije, torej v smer hibridnih pogonov, na katerih že nekaj časa dela tudi konkurenca - McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder, Acura NSX… »Če se masa baterij drastično zmanjša – kot se je – potem je hibridizacija, ki zniža emisije na sprejemljivo raven, dobra stvar, a rešitev mora biti takšna, kot jo kupci pričakujejo od proizvajalca, kot je Bugatti,« pravi Winkelmann. To je tudi odgovor na vprašanje, zakaj je Bugatti čakal tako dolgo, kot je. Njihova filozofija očitno s očitno glasi, da če neka tehnologija, v tem primeru hibridna, ne more ponuditi vsaj enake, če ne večje zmogljivosti, kot so je vajeni njihovi kupci, je ne bodo uporabili. Pri tem pa zanje ni toliko pomembno razmerje med maso avtomobila in močjo, ampak se bolj osredotočajo na moč kot tako.

Vir: Road&Track