In tudi vodikovi tovornjaki

O vodikovih gorivnih celicah se govori vse in nič. Vse zato, ker tehnologija res veliko obeta, nič pa zato, ker je vodik težaven za transport in zato dokaj drag. Zato smo pri njih deležni nekakšne sinusoide – nekaj časa zanimanje raste in vsi jih hvalijo, nato se najde kakšna »nepremostljiva luknja« in zanimanje ne le pade ampak je tehnologija deležna hudih kritik, nato pa nekdo spet naredi nekaj novega in cikel se ponovi. A zadnji preboji kažejo na to, da je stvar končno tako daleč, da prehaja v vsakdanjo uporabo. Nemške železnice recimo namesto dizelskih uvajajo električne vlake, ki jih poganjajo gorivne celice, Švicarji pa so pravkar podpisali pogodbo s Hyundaijem, ki bo v povezavi s podjetjem H2 Energy za švicarski trg v naslednjih petih letih izdelal 1000 tovornjakov s pogonom na vodikove gorivne celice.  S tem bo Hyundai postal prvo podjetje, ki bo komercialno izdelovalo takšne težke tovornjake.

Tovornjak bo imel vgrajena dva vzporedna kompleta gorivnih celic, od katerih bo vsak imel moč 95 kW, kar daje skupaj 190 kW, kar je dovolj za to, da tovornjak zmore moč 350 kW (469 KM) in do 3400 Nm navora. Doseg tovornjaka bo, glede na trenutno tehnologijo, z enim polnjenjem (32,86 kg vodika pri tlaku 350 barov) do 400 km, rezervoar pa je mogoče napolniti v slabih sedmih minutah. Tovornjak sam bo težak okoli dve toni, skupna bruto teža pa okoli 18 ton kar pomeni, da bo lahko prevažal do 16 ton blaga.

Vir: Hyundai