Navor in moč

Pri fiziki smo se naučili definicijo, da je navor produkt sile in ročice. Tisti, ki jih zadeva ni zanimala, so ostali pri tem kuharskem receptu in pri testu pač zmnožili silo in ročico in upali, da so uporabili prave podatke. Tisti, ki so hoteli več, pa so o stvari nekoliko razmislili. Najpogosteje so kot primer uporabili zavijanje oziroma odvijanje matice – daljši kot bo ključ in večjo silo bomo uporabili, močneje bo vijak privit.

Toda kaj ima navor z avtomobilom? Veliko. Tudi tam namreč nastopa v skoraj enaki vlogi. Na bat potiska sila, v tem primeru tista, ki nastane zaradi eksplozije gorivne mešanice. Ta sila se preko ojnice prenaša na glavno gred. Logično. In kje je tu tista »sila krat ročica«? Večji je hod bata, večja je ročica na glavni gredi in večji je navor (seveda pri isti sili na bat). In kaj to pomeni v praksi oziroma kako to čutimo med vožnjo? Ko začne motorju rasti navor to čutiš, da motor "prime" in začne pospeševati. Kakšna pa je povezava z močjo? Moč je v bistvu navor, pomnožen s številom obratov, v praksi pa to pomeni, kako hitro lahko motor opravi določeno delo. V praksi to pomeni, kako hitro bomo prišli od točke A do točke B - če bomo imeli malo navora, potrebujemo več obratov, pri večjem navoru pa manj. Zato recimo dizelski avtomobili, ki imajo praviloma več navora, "potegnejo" pri nižjih obratih kot bencinski.

To je seveda zelo poenostavljena razlaga, pri kateri se bo marsikateri poznavalec mogoče malce namrdnil, a v osnovi velja. Če vas naša razlaga ni zadovoljila in bi radi nekaj več, si lahko ogledate spodnji video našega sedaj že starega znanca Jasona Fenskeja.


Vir. Road & Track