Pa saj nismo sardine!

Letenje s potniškim letalom je včasih veljalo za nekaj posebnega, zdaj pa se skoraj ne razlikuje več od potovanja z avtobusom. In če imamo na avtobusih lahko stojišča, zakaj jih ne bi imeli tudi na letalih?

Vprašanje se seveda nam, potnikom, zdi neumno, saj so sedeži v letalih že tako ali tako zbiti skupaj do te mere, da bo v primerjavi z njimi počasi že avtobus postal luksuz. A stališča letalskih prevoznikov je ideja še kako zanimiva. Več potnikov naenkrat namreč pomeni manj stroškov po potniku, posledica pa je seveda večji dobiček.

A težava s stojišči je, da potniki med letom niso pripeti, kar lahko povzroči poškodbe. Kaj narediti? Idej je kar nekaj. Ena od njih je recimo tudi tale Skyrider 2.0. Gre za neke vrste »sedlo«, podobno jahalnemu, ki so mu dodani nasloni za roke, vse skupaj pa je pritrjeno na stebre v letalu. Potnik je tako med letom v napol stoječem položaju, kar pomeni, da ne potrebuje toliko prostora za noge, to pomeni, da so vrste lahko bližje skupaj, kar po izračunih proizvajalca omogoča 20 odstotno povečanje števila potnikov. Sedež je tudi za polovico lažji od klasičnih, kar seveda kompenzira težo dodatnih potnikov.

Vse našteto je letalskim družbam seveda všeč, potnikom pa malo manj. Da bi nas potolažili, so v promocijskem materialu omenili, da »sumijo«, da tak sedež zmanjša možnost tromboze globokih ven, razen tega pa je Skyrider 2.0 za »polete, dolge od ene do treh ur, zelo udoben, saj je podoben sedlu… in če kavboji v sedlu preživijo tudi po osem ur dnevno in jim je udobno…« No, ja… Je to vredno nižje cene letalske karte?

K sreči pa prostor in nosilnost nista edina parametra, ki odločata o tem, koliko ljudi lahko prevozniki stisnejo v letalo. Najpomembnejši parameter je varnostni - koliko ljudi lahko iz letala izstopi v nekem določenem času. In dokler bo tako, tudi tale sedal ne bodo ravno pogosta. Razen če prevozniki ne bodo naredili poslovnega razreda še bolj udobnega, ekonomskega pa še bolj stisnili… Upajmo, da ne.

Vir: Aviointeriors