Zaprtokrilna letala

Letalski promet povzroča za okoli 3 odstotke vseh toplogrednih plinov, ki jih v zrak spustijo države EU, kar ni malo. Kaj je mogoče narediti? Ljudje vsekakor ne bomo leteli manj, kvečjemu več, zato moramo narediti nekaj na tem, da naredimo letala bolj »čista«. In pri tem bi lahko pomagal skoraj 100 let star koncept, ki so ga letalski inženirji do sedaj več ali manj ignorirali.

Nemški letalski inženir Ludwig Prandtl, ki velja za očeta aerodinamike, si je že leta 1924 zamisli malce drugačno letalsko krilo od običajnega in izračunal, da imaobčutno manjši količnik zračnega upora in je aerodinamično bolj učinkovit. A snovalci letal so ga več ali manj ignorirali saj je veljalo, da ideja ni izvedljiva. Do leta 1990. Takrat se je k stvari spravil profesor Aldo Frediani iz univerze v Pisi.  Dokazal, da je imel Prandtl prav, ugotovil pa tudi, da je takšno letalo mogoče izdelati. In nastal je projekt Parsifal (Prandtlplane ARchitecture for the Sustainable Improvement of Future AirpLanes).

In kaj je tako posebnega na teh »Prandtlovih« letalih? To, da letalo nima dveh kril ampak eno, tako imenovano zaprto krilo, ki »zaokroži« okoli letala. Takšna oblika pomeni manjši količnik zračnega upora, ta pa ima za posledico seveda manj porabljenega goriva, kar se najbolj pozna pri vzletu in pristanku, ko letalski motorji najbolj »trpijo« in je zato poraba in s tem emisije, največja.

Ekipa pod vodstvom omenjenega profesorja je izdelala model letala, ki se sedaj testira. Projekt cilja predvsem na letala srednjih velikosti, namen pa je, da bi se poleg zmanjšanja emisij povečalo tudi število potnikov iz sedanjih 180 na 310 (povprečje). Profesor Frediani meni, da je mogoče izdelati letalo z enakim razponom kril kot Airbus A320 ali Boeing B737, a z nosilnostjo večjih letal tipa Airbus 330 ali Boeing 767.

Profesor je z idejo očitno prepričal EU, saj je ta projektu pred kratkim dodelila 3 milijone evrov za nadaljnje raziskave.


Vir: Horizon