Tako so jih zaganjali

Ko hočemo s svojim avtomobilom na pot, sedemo vanj in obrnemo ključ ali pritisnemo gumb. No v Formuli 1 zadeve niso tako preproste. Zadnje čase je šla tehnologija seveda naprej, a še v devetdesetih je bil zagon izredno zapleten in kompleksen postopek. Od časa, ko je ekipa prispela na dirkališče pa do prvega zagona motorja dirkalnika je običajno preteklo od ene in pol do dve in pol uri, odvisno od vremena, zunanje temperature in še česa. Zakaj?

Motorji, ki se uporabljajo v F1 so izredno zmogljivi, a ker gre za delovanje pri velikih obremenitvah in visokih vrtljajih, je potrebno biti zelo pazljiv. Da bi se kar najbolj zmanjšala obraba je motorje pred zagonom potrebno segreti na ustrezno temperaturo. To poteka preko »zunajtelesnega obtoka«, kjer avtomobilski hladilni sistem priključijo na grelnik, ki skozenj poganja segreto hladilno tekočino. Ko je motor segret na najmanj 50 stopinj, gretje izključijo, hladilni sistem odzračijo in priključijo nazaj na avtomobilski obtok. Nato motor nekajkrat ročno zavrtijo, da se komponente ustrezno naoljijo, priključi in odzrači se hidravlika, preveri delovanje sklopke, menjalnika, plina in izvede še kup drugih postopkov. Ko je vse tako, kot je treba, ko je motor avtomobila na ustrezni temperaturi, vsi tlaki takšni, kot morajo biti, se avtomobil zažene s pomočjo zunanjega zaganjalnika.

Kako je bilo vse skupaj videti v praksi, si lahko ogeldate v spodnjem videu…

Vir: YouTube