Tak primer se je dejansko zgodil decembra 2023 lastniku vozila Tesla Model Y v ameriški zvezni državi Virginia: gasilec izven službe, ki je opazil par v gorečem vozilu, je poročal, da se sovoznikova vrata niso odprla, ker so elektronsko upravljana vrata odpovedala. Dogodek je spodbudil preiskavo kljuk na modelih Model Y in Model 3 s strani ameriške Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA) lanskega septembra. Dan kasneje so iz Tesle sporočili, da delajo na prenovi svojih izvlečnih kljuk.
Kitajska naj bi se s problematiko začela ukvarjati julija 2024. Po navedbah Bloomberga je bil razlog za to več nesreč z električnimi vozili s smrtnim izidom, pri katerih so bili potniki ujeti v vozilu, ker se vrata niso odprla. Oktobra lani na primer, je v mestu Chengdu na zahodu Kitajske električni Xiaomi SU7 Ultra trčil v sredinsko ograjo na avtocesti, zagorel, poskusi mimoidočih, da bi rešili voznika, pa so bili neuspešni. Vrata z vgrajenimi poravnanimi kljukami se po poročilih niso odprla.
Kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo je določilo, da morajo imeti od 1. januarja 2027 vsa vozila, prodana v državi, mehanske sprostitvene mehanizme na zunanjih kljukah vrat. Prav tako morajo biti mehanski sprostitveni mehanizmi nameščeni na notranji strani. To pomeni, da so »skrite« kljuke, kot so potisne kljuke na modelih Tesla Model Y in Hyundai Ioniq 5, pa tudi motorizirane kljuke, ki se ob elektronski aktivaciji iztegnejo ali zdrsnejo navzven, prepovedane. Dovoljene so klasične kljuke ali polskrite kljuke, pri katerih je mogoče prste potisniti pod kljuko in jo mehansko sprostiti.
Ta ukrep je ključen za ogromen kitajski avtomobilski trg, kjer po podatkih China Daily kar 60 odstotkov med 100 najbolje prodajanimi električnimi vozili uporablja skrite kljuke. Kitajska pa seveda ni edina. Poleg ZDA in Evrope je Tesla Model Y s skritimi kljukami že na voljo na trgu recimo v Indiji, MG Windsor MPV, prav tako, eden največjih domačih proizvajalcev, Mahindra, pa je tudi nedavno predstavil električne športne terence s podobno zasnovo.
Kitajska vlada je izvedla varnostne raziskave z več deset proizvajalci avtomobilov in testnimi ustanovami ter pripravila dokument »Varnostne tehnične zahteve za avtomobilske kljuke«. Pri tem so sodelovali proizvajalci, kot so Xiaomi, BYD, Geely, Toyota, Hyundai, GM, Ford, Volkswagen in Porsche.
Gibanje za ponovno zagotovitev mehanske dostopnosti vrat sicer že pridobiva zagon. V ameriški zvezni državi Illinois je predstavnica Robin Kelly prejšnji mesec predlagala zakonodajo, ki bi zahtevala mehanske sprostitvene mehanizme na vratih novih vozil – pričakovati je, da se bodo podobna priporočila kmalu pojavila tudi drugod. Nekaj dodatnih kilometrov dosega je vredno žrtvovati za povečanje varnosti vozil.
Vir: Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo Ljudske republike Kitajske, Jalopnik
