Panthette X ima morda nenavadno ime, vendar meri neposredno na modele, kot sta Yamaha XMax in Honda ADV350. Pravi terenski sestavni deli in tri različne konfiguracije motorjev nakazujejo, da bi lahko dobili novega zanimivega konkurenta v segmentu ADV-skuterjev.
Začnimo z možnostmi pogona. Na voljo so tri zmogljivostne različice. Prva je konfiguracija s prostornino 125 kubičnih centimetrov, ki razvije 12 konjskih moči pri 8.250 vrtljajih na minuto in 11,7 Nm največjega navora pri 6.500 vrtljajih na minuto. Sledi motor s prostornino 250 kubičnih centimetrov, ki razvije 22 konjskih moči pri 8.000 vrtljajih na minuto in 23,5 Nm navora pri 5.000 vrtljajih. Najzmogljivejša različica ima prostornino 300 kubičnih centimetrov in razvije 23,5 konjskih moči pri 8.000 vrtljajih na minuto ter 25 Nm navora pri 5.000 vrtljajih. Vse tri različice so tekočinsko hlajeni enovaljni motorji s štirimi ventili in dvema odmičnima gredema v glavi valja.
Kaj pa to pomeni v primerjavi s konkurenco? Yamaha XMax je na voljo v dveh konfiguracijah: 125-kubični motor razvije 12 konjskih moči in 11,2 Nm navora, 300-kubična različica pa 27,6 konjskih moči in 29 Nm. Honda ADV350 uporablja 330-kubični motor, ki razvije 29 konjskih moči in 31,5 Nm navora. V razredu 125 kubičnih centimetrov Panthette X in XMax torej dosegata enake zmogljivosti, v razredu okoli 350 kubičnih centimetrov pa imata XMax in ADV350 prednost pri nazivni moči – vsaj na papirju.
V praksi pa ni oziroma ne bo tako, saj tam pride do izraza ključna razlika: Panthette X je izjemno lahek – natančno 148 kilogramov. To je 35 kilogramov manj kot Yamaha XMax 300 in 38 kilogramov manj kot Honda ADV350. Tudi 125-kubična različica je lažja od Yamahinega ekvivalenta, saj tehta 19 kilogramov manj kot XMax 125. Takšna razlika v masi pa seveda lahko v praksi nadomesti nižje številke moči.
Torej, lahek skuter – in to je vse? Ne povsem. Kdaj ste recimo nazadnje videli obrnjene vilice na skuterju? Jekleni okvir je vpet v 41-milimetrske obrnjene teleskopske vilice (USD) spredaj, ki nudijo 120 mm hoda. Zadaj je aluminijasta nihajna roka z dvema blažilnikoma, ki omogočata 90 mm hoda. Kar zadeva kolesa, je spredaj nameščeno 14-palčno, zadaj pa 13-palčno kolo. Pnevmatike pa predstavljajo šibkejšo točko, saj po videzu ne delujejo posebej primerne za resno terensko vožnjo.
Na področju tehnologije in elektronike je skuter opremljen s sistemom ABS, 7-palčnim TFT-zaslonom s povezljivostjo in funkcijo zrcaljenja, ogrevanimi ročaji, nastavljivim vetrobranskim steklom, sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, ščitniki za roke ter zaščitnim lokom.
Cene za zdaj še niso razkrite, vendar je malo verjetno, da bo skuter poceni. Za primerjavo: v Evropi manjši Yamaha XMax stane okoli 6.400 €, večja različica okoli 7.500 €, Honda ADV350 pa okoli 7.000 €.
Če se bodo cene za tri različice gibale v razponu od 4.500 do nekako 7.000 €, to ne bi smelo presenetiti. Za marsikoga je tak znesek za skuter morda visok, vendar je treba upoštevati, da je Panthette X očitno namenjen nišni ciljni skupini, ki si želi pustolovskega skuterja z izrazitim slogom, britansko znamko in bogato opremo. Takšna kombinacija pa ima svojo ceno.
Vir: Phelon & Moore
