Gospodarska komisija Združenih narodov za Evropo (UNECE) trenutno obravnava spremembe predpisov glede zvočnih emisij vozil. Te spremembe bi proizvajalcem omogočile večjo svobodo pri implementaciji sistema Exterior Sound Enhancement System (ESES). Trenutno ni specifičnih regulativnih zahtev glede uporabe sistema ESES. Proizvajalci lahko že zdaj prodajajo električna vozila, ki posnemajo zvočne značilnosti motorjev tipa V8.
Ker so električna vozila zelo tiha, lahko predstavljajo tveganje za druge udeležence v prometu, zlasti pešce in kolesarje. Zaradi tega mora vsako novo registrirano električno vozilo od leta 2021 vključevati sistem Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS). Ta akustični opozorilni sistem pri nizkih hitrostih do 20 km/h in med vzvratno vožnjo generira umetne zvoke, ki drugim udeležencem omogočajo zaznavanje gibanja vozila, vključno s pospeševanjem, zaviranjem ali konstantno hitrostjo.
Glede na prihodnje odločitve UNECE bi električna vozila lahko uporabljala širok spekter simuliranih zvočnih profilov, vključno z značilnimi zvoki motorjev z notranjim zgorevanjem ali športnimi zvočnimi učinki. Avtomobilski proizvajalci že razvijajo in uvajajo takšne zvočne sisteme. Na primer, proizvajalci implementirajo akustične sisteme, ki zvočno spremljajo pospeševanje in zagon pogonskega sistema, čeprav so ti zvoki pogosto omejeni na notranjost vozila. Cilj teh rešitev je izboljšanje uporabniške izkušnje in ustvarjanje prepoznavne zvočne identitete vozila.
Vendar takšne tehnologije sprožajo tudi pomisleke, predvsem glede okoljskega in zvočnega onesnaževanja. Električna vozila predstavljajo pomembno prednost zaradi nižje ravni hrupa v primerjavi z vozili z motorjem z notranjim zgorevanjem. Brez ustreznih regulativnih omejitev glede glasnosti in frekvenčnih karakteristik umetno generiranih zvokov bi se ta prednost lahko zmanjšala. Kritiki so dosegli kompromisno rešitev, po kateri se umetni zvoki lahko predvajajo le, če jih voznik aktivira prek ustreznega nadzornega sistema.
Vir: UNECE
