Dizli še vsaj 20, bencinci pa 30 let

BMW je pred kratkim predstavil »Vision M Next«, svojo vizijo hibridne avtomobilske prihodnosti, a to ne pomeni, da je dvignil roke od bencincev in dizlov. Ti bodo po raziskavi, ki jo je izvedlo podjetje, aktualni še kar nekaj časa – dizli še vsaj 20, bencinci pa vsaj 30 let. To je dovolj dolga doba, da se v razvoj še vedno izplača aktivno vlagati.

Glede na dogajanje bi si mislili, da bodo hibridni in električni avtomobili prej prevzeli trg in da bodo »fosilneži« v nekaj letih le še eksotika, a analize kažejo, da ne bo tako. Težava bo infrastruktura, ki bo zavirala povpraševanje: »Obstajajo velika območja kot so Rusija, Bližnji vzhod in zahodni notranji del Kitajske, kjer živi veliko prebivalcev in kjer ni, in v kratkem tudi ne bo, infrastrukture za polnjenje. Zato se bodo zanašali na bencinske motorje za nadaljnjih 10 do 15 let,« pravi Klaus Froelich, član uprave podjetja. Meni, da se bo prodaja električnih in hibridnih vozil sicer krepko  povečala, vendar bo preteklo še kar nekaj časa, preden bodo ta vozila predstavljala večino prometa na naših cestah: »Najbolj optimistične napovedi pravijo, da bodo popolnoma električni avtomobili in priključni hibridi do leta 2025 predstavljali okoli 30 odstotkov prodaje, to pa pomeni, da bo še vedno več kot 80 odstotkov naših vozil na cestah imelo motorje z notranjim izgorevanjem.«

Kljub temu, da imajo motorji z notranjim izgorevanjem še vsaj nekaj desetletij časa, pa to ne pomeni, da  na tem področju ne bo sprememb. Če bo BMW hotel zadostiti strogim evropskim zahtevam glede izpustov, bo moral ukiniti nekaj modelov svojih motorjev. Tako bodo ukinili 1,5-litrski trivaljnik, ki ga prodajajo samo v Evropi, saj je njegova predelava, ki bi mu omogočala zmanjšanje izpustov pod dovoljeno mejo, predraga. V zgodovino bo šel tudi 400-konjski dizelski šestvaljnik, ki ga BMW vgrajuje v svoje modele 750d, saj bi bila predelava štirih turbopolnilnikov, kot jih ima motor, preveč zapletena. Štiri- in šestvaljne dizelske motorje bo podjetje še naprej razvijalo, vendar ti ne bodo imeli več kot tri turbopolnilnike. Kar zadeva bencinske motorje, bodo počasi ukinili 12-valjne (V12) modele, saj se po Froelichovih navedbah ne izplača investirati takšne količine denarja v prilagajanje njihovih izpustov.

Vir: Automotive News Europe