Električni avtomobili so sicer čisto v redu, le polnjenje je težava, saj je polnilnih postaj premalo, polnjenje pa traja (pre)dolgo. Zato je podatek o dosegu teh avtomobilov še skoraj bolj pomemben od podatka o porabi bencinskih motorjev, saj nam pri slednjem gre več ali manj le za ceno, pri električnih avtomobilih pa predvsem za to, kako daleč bomo prišli oziroma kdaj in kolikokrat se bomo morali ustaviti na polnjenju. In pri kitajskem Xpeng P7 bo to menda zelo redko, saj ima avtomobil po načinu NEDC (National European Driving Cycle) dosega kar 706 kilometrov, medtem ko recimo Tesla Model 3 z enim polnjenjem prevozi »le« do 518 km.
Sliši se dobro, vendar je treba vedeti, da gre v podatku o Teslinem dosegu za cikel EPA, ki je precej bolj strog. Meritev dosega po EPA avtomobila Xpeng P7 po njem znaša 494 kilometrov, kar vsekakor ni slabo, ni pa tako rekordno, kot se sliši. Kaj pa praksa? Proizvajalec meni, da bo z avtomobilom v realnih okoliščinah mogoče prevoziti okoli 650 kilometrov.
In kaj še vemo o Xpeng P7? Videti je dokaj privlačno, zmore 263 konjskih sil in 390 Nm navora, skupna zmogljivost baterij je 80,87 kWh, poraba pa 12,5 kWh/100 km. Ko govorimo o baterija povejmo še to, da Xpeng uporablja baterije celice v obliki prizme, idejo pa naj bi kmalu prevzela tudi Tesla.
Vir: Fossbytes
